"Umowa jest uzgodniona i parafowana przez nas i Europejski Bank Inwestycyjny. Jesteśmy w trakcie uzyskiwania zgody organów korporacyjnych" - dodał. Jak zaznaczył, Gaz-System będzie miał możliwość zaciągnięcia poszczególnych transz kredytu w momencie, kiedy będą potrzebne pieniądze. "Europejski Bank Inwestycyjny jako instytucja UE udziela kredytu bez przetargu. Oprocentowanie jest najniższe na rynku" - podkreślił.

Koszt budowy terminalu to ok. 2,5 mld zł. Jego finansowanie opiera się na kapitale własnym, środkach unijnych i kredytach z banków komercyjnych.

Zgodnie z decyzją podjętą na początku października przez Komisją Europejską, polski rząd może uzyskać na ten projekt - jak dotąd największą w Polsce - dotację unijną dla sektora gazowego. Chodzi o maksymalnie 925,5 mln zł. KE przyznanie pieniędzy uzasadniła wspólnym interesem UE. Polskie LNG podpisało w październiku umowę z Instytutem Nafty i Gazu na część środków z całkowitego limitu tej dotacji - 456 mln zł.

Spółka nie wie jeszcze, w jakiej wysokości będzie korzystać z funduszy banków komercyjnych. Uzależnia to od kwoty, jaką pozyska z przyznanych 925,5 mln zł dotacji. Bezzwrotne fundusze umożliwią obniżenie kosztów budowy terminalu LNG, a w konsekwencji wpłyną na obniżenie taryfy usług regazyfikacyjnych, co za tym idzie - ceny importowanego drogą morską gazu. Pieniądze pochodzą z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

W listopadzie 2010 r. projekt budowy terminalu LNG otrzymał z UE - w ramach tzw. Programu Recovery (European Energy Programme for Recovery) - bezzwrotne dofinansowanie w wysokości 55 mln euro na budowę zbiorników LNG.

Budowa terminalu LNG w Świnoujściu rozpoczęła się w marcu br. Odpowiada za nią 4 inwestorów: Gaz-System, należąca do niego spółka Polskie LNG, a także Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urząd Morski w Szczecinie. Te dwie ostatnie instytucje odpowiadają za przygotowanie infrastruktury portowej na przyjęcie dużych tankowców o pojemności sięgającej 216 tys. m sześc. Budowane przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście stanowisko będzie w stanie obsłużyć statki o pojemności ładunkowej od 50 tys. do 216 tys. m sześc. W sąsiedztwie inwestycji na linii brzegowej powstaje infrastruktura przesyłowa. Część lądowa terminalu to dwa zbiorniki na gaz skroplony o pojemności 160 tys. m sześc., połączone z siecią umożliwiającą transport surowca w głąb kraju.