Zewnętrzne cylindry wykonane z betonu mają w przyszłości chronić zbiorniki ze stali kriogenicznej. Ich budowa (dwa zbiorniki każdy o pojemności 160 tys. m3 gazu) zakończyła się zaledwie po upływie 8 miesięcy od wmurowania kamienia węgielnego.

Ściany zbiorników wybudowano w ciągu 2 miesięcy. Przy każdym pracowano przez 24 godziny na dobę po 4-tygodnie. Cylindry mają 40 m wysokości, 80 m średnicy i należą do największych w Europie.

Mimo iż prace na wysokościach dobiegają końca, wykonawca przygotowuje się już do kolejnych etapów działań. W pierwszym kwartale przyszłego roku oba betonowe walce przykryją betonowe kopuły. Dziś już trwają prace przy elementach stalowych, które zostaną przy pomocy sprężonego powietrza uniesione wewnątrz cylindrów i staną się podstawą konstrukcji dachów. To będzie kolejna bardzo skomplikowania operacja umożliwiająca utrzymanie wysokiego tempa prac.

Następnie rozpocznie się budowa estakady łączącej zbiorniki z częścią morską terminalu. W przyszłym roku do pracy na budowie przystąpią również doświadczeni spawacze, którzy zajmą się łączeniem stali kriogenicznej pod zbiorniki właściwe, w których będzie utrzymywany gaz w stanie skroplonym.

Nie wiadomo jaki i czy w ogóle wpływ na prace będzie miało pęknięcie. O odpowiedź w tej kwestii zwróciliśmy się do inwestora, firmy Polskie LNG. Obiecano nam odpowiedź w czwartek.

Kluczem w wyjaśnieniu znaczenia pęknięcia jest to jak faktycznie jest ono duże i czy powoduje osłabienie konstrukcji żelbetonowego walca.